Rexing V1是一款简单的楔形破折号相机，可以1080行逐行扫描格式进行拍摄。镜头由六层玻璃制成，鱼眼可捕捉170°的视野 
无论看到什么。还有一个内置的振动传感器，在宣传资料中称为G传感器，可以自动锁定在异常振动时记录的所有文件。与大多数行车记录仪一样，VI可以记录视频并将其保存到microSD卡中。但是V1的容量比大多数容量更大，最多可支持128 GB。
V1很容易分开。飞利浦的四个普通螺钉将两件式塑料主体固定在一起。相机机身内部装有相机图像传感器，主电路板和锂离子电池。
图像传感器位于一个单独的小外壳中，该外壳沿单个轴旋转。两个飞利浦头螺钉将摄像机外壳固定到其旋转的轴上。一旦轴脱离，圆柱外壳就会弹出以显示图像传感器。拆开外壳后，您可以看到主电路板通过扁平电缆连接到图像传感器和液晶显示器。
除成像传感器本身外，所有其他相机电子设备都位于单个电路板上。单个芯片可以处理所有成像和控制。芯片是 Novatek制造的相机控制器 台湾微电子。它包括内置硬件加速管道，自动白平衡以及嵌入式视频，音频和JPEG编解码器等功能。板载处理器是MIPS32设备，并且有单独的图像处理器。
同样在主PCB上还有32兆CMOS串行 Macronix的NOR闪存芯片， 一种 Nanya提供的DDR3 1 Gb静态DRAM芯片 加利福尼亚的技术，以及 瑞萨电子的同步降压稳压器电源芯片 在日本。
在所有电路板上都找不到的一件事就是加速度传感器，这对于G传感器功能是必不可少的。我们发现加速度计以某种方式粘在锂电池上，如果发生类似碰撞的事件，它可能会使它在行车凸轮箱中稍微移动。在这方面，您可以将锂电池看作是双重任务，既可以提供动力，又可以作为一种摆锤质量，以帮助加速度计检测异常事件，例如撞车。
另外需要注意的一点是，随着消费类设备中的加速度计的发展，加速度计相当大，因此它的设计可能是为了吸收相对较低的振动频率。
说到电池，它是一个320毫安时的可充电锂离子设备。值得注意的是，目前市场上其他几个行车记录仪都使用超级电容器代替锂电池供电。电池是用于检测碰撞的摆锤质量的两倍，这一事实可能有助于解释为什么Rexing选择使用电池而不是超级电容器来供电，而超级电容器实际上可能更小。
我们可以评论的最后一项是外壳中电路板的物理安装布置。主电路板用三颗Philips头螺钉固定在外壳上，您认为这足以将板固定在汽车后视镜上的任何正常使用情况下。但是我们还发现五个泡沫垫被粘在连接端口上，用于存储，电源连接，GPS和USB。它们似乎是用来缓冲的，但是您想知道为什么。
我们有两种理论。最简单的是，它们位于PCB旁边LCD的一侧，因此有助于液晶显示器的定位和支撑。但是它们也可能会以某种方式帮助消除无害的振动，否则G传感器可能会使其与碰撞引起的振动混淆。当然，我们只是在猜测。
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